Гісторыя і эвалюцыя аўтамабільных лагатыпаў
Візуальная ідэнтыфікацыя важней, чым лічаць многія. Лагатып не проста ўяўляе брэнд, ён часта мае некалькі значэнняў і нават можа прасачыць гісторыю кампаніі. Многія кампаніі ўстойлівыя да змены лагатыпа. Магчыма, яны або выдаткавалі шмат грошай на брэндынг, або іх турбуе кошт і намаганні, неабходныя пры рэбрэндынгу.
Я цвёрда веру ў паляпшэнне вашага лагатыпа, каб ён адпавядаў росту і сталасці вашай кампаніі, а таксама падтрымліваў яго сучасным і актуальным для вашай аўдыторыі. Калі ёсць адна галіна, дзе змена лагатыпа дарагая - гэта аўтамабільная прамысловасць. Лагатыпы ёсць не толькі на кожным прадмеце закладу, яны ёсць усюды ў вашай машыне.
У наступны раз, калі сядзеце ў машыну, агледзіце ... капот, лямпы дзвярэй, дыванкі, бардачок, багажнік, мосты колаў, нават у маторным адсеку. І зараз з дысплеямі з высокім дазволам яны таксама прадстаўлены ў лічбавым выглядзе. Мая нават круціцца і ляціць на экран.
Калі вы ўважліва вывучыце гэтыя лагатыпы, вы ўбачыце, што яны амаль заўсёды маюць нейкі мерны выгляд. Я мяркую, што гэта амаль патрабаванне, паколькі яны ўбудаваны ў кожны аўтамабіль. Традыцыйныя дызайнеры лагатыпаў часта ненавідзяць гэта, таму што яны гарантавалі, што лагатыпы добра выглядаюць у чорна -белым варыянце, на факс -апараце, аж да роспісу сцен. Аднак тыя дні далёка ззаду.
Па меры таго, як лагатыпы працягваюць развівацца, я не ўпэўнены, што яны калі -небудзь пойдуць поўнымі анімацыямі ... але я думаю, што яны будуць мець глыбіню і вымярэнне. Нават плоскія канструкцыі мелі пласты глыбіні.
У інфаграфіку ўваходзяць Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Fiat, Ford, Mazda, Nissan, Peugot, Renault, Škoda, Vauxhall і Volkswagon. Я дадаю Chevrolet пасля інфаграфікі для тых з нас, што па той бок сажалкі.